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宝马,保时捷推出原型EV快速充电器,可在3分钟

作者:admin发布时间:2018-12-16 16:35

德国汽车制造商宝马和保时捷以及技术合作伙伴西门子,Allego和Phoenix Contact E-Mobility周三公布了一款450千瓦(kW)电动汽车快速充电器原型。

安装在A8一侧该充电器采用德国巴伐利亚州乌尔姆和奥格斯堡之间的高速公路,采用欧洲2型组合充电系统(CCS)插头,兼容400伏和800伏电池系统。其最大输出功率为450 kW,至少是目前使用的其他直流快速充电器的三倍。它收取了一辆保时捷演示车 - 带有早期Taycan原型零件的Panamera - 在三分钟内行驶了100公里(62英里),这要归功于汽车90千瓦时(kWh)的高输入功率和先进的冷却系统)电池。

使用the充电器对公众免费,因为德国联邦运输和数字基础设施部提供了780万欧元(890万美元)的补贴,同时也使该系统尽可能严格地进行测试,如同保时捷发言人证实 The Drive 。如果测试证明成功,450千瓦的充电器可以跟随由合作充电公司Ionity安装的350千瓦的充电器。

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竞争的充电基础设施系统包括Electrify America的那些 - 完成了几个350的安装 - 周末加利福尼亚州的-kW充电器 - 以及特斯拉的Supercharger网络,其充电器的最大输出功率为145 kW,但特斯拉车辆尚不能接受超过120 kW的输入。虽然是特斯拉的c相比之下,urrent充电器很薄弱,它承诺扩大其网络,以便在2019年为95%以上的客户群提供便利。此外,还将推出“Supercharger V3”,特斯拉首席执行官Elon Musk已暗示功率大于350千瓦。

充电器规格战可以在纸上进行,但对长途旅行的电动车主来说,重要的是基础设施如何支持他们的旅行。虽然大陆范围内的充电端口标准化和充电器建设项目使电动车车主的行程更加容易,但快速充电器仍然远不及加油站那么多,这意味着长途电动车旅行往往必须坚持基础设施所在的位置。[123 ]

强大的充电基础设施对汽车制造商来说,这也是一个可能的拐杖,其电动动力总成技术落后于行业领导者特斯拉,通用汽车和现代/起亚。一些汽车制造商计划通过强大的快速充电支持低档电动汽车,这可以保持他们的产品相关性,同时将动力系统效率提高到最低限度。两者对于使电动汽车成为长途旅行的可行选择同样重要,因此汽车制造商必须走两条路,在竞争日益激烈的电动车市场中保持竞争力。

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