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TRI

作者:admin发布时间:2019-03-04 16:36

大约一个月前,当丰田研究院 - 高级开发公司宣布建立一个大规模的开源自治地图平台(AMP)时,尚不完全清楚雄心勃勃的计划是如何结合在一起的。从丰田每年销售的1000万辆汽车中收集数据,引入其他形式的数据,并将其全部转化为可以实时更新的高清地图,这对于像资金充足的组织来说是一项巨大的技术挑战TRI-AD。本周项目的“方式”变得更加清晰,因为TRI-AD宣布,地图创业公司Carmera将作为生态系统合作伙伴共同努力,从东京的概念验证项目开始。

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[披露:Carmera今年1月在CES上赞助了Autonocast(我共同主办)的一个派对支付场地和点心。]

Carmera虽然不是家喻户晓的名字,但凭借其强大的绘图技术和独特的数据采集技术,在自动驾驶技术领域赢得了良好的声誉(Voyage's) Oliver Cameron最近称他们为“世界上最好的地图创业公司”。我第一次通过与他们的首席执行官Ro Gupta去年在Autonocast上的谈话了解了Carmera,并对他们独特的业务方法感到震惊,传统上需要大量专用的配备激光雷达的测绘车队进行全面测绘。相反,Carmera与现有的专业车队合作,提供车队管理和其他服务以换取实时地图数据,并专注于创建实时“ch”ange layer“而不是制作整个已知宇宙的基本地图。

这种方法使Carmera成为AMP的天然契合,AMP专注于城市和地方道路,而不是高清地图已经非常可靠的高速公路“目前,自动驾驶地图开发依赖于部署数量有限的昂贵的专业测绘车辆,以及可靠的高清地图创建的漫长手动过程,”TRI-AD自动驾驶副总裁Mandali Khalesi说道。“我们目前正在调查如何在所有道路上自动生成高清(HD)地图,并且可以在全球范围内用于自动车辆。为了实现这一目标,我们希望能够以自动化并且可供任何软件开发人员使用的方式实现这一目标。通过匿名的主流摄像机数据建立一个实际的车道级公路网(不仅仅是提取道路特征)。“

这正是Carmera为之构建的那种挑战,Gupta解释道。”TRI-AD了解到,而且我们有一段时间,每辆车都有激光雷达是不现实的。这是所有基于消费级的相机,接近HD级别的准确度。他们还对从各种来源汇总和摄取数据感兴趣。作为一家创业公司,正是我们必须做的,以避免仅使用客户的车辆进行映射而产生的鸡和蛋问题。在自动驾驶车辆大量部署之前,您将不得不使用大量不同的数据源来实现实时精确度。“

作为高高科技创业公司和开源解决方案的信徒,Gupta也发现AMP项目的开源性质很吸引人。 “如果你看一下这些大玩家,每个人都乐于开源他们的工具,因为这些工具都是商品化的,使用它们会把你带入他们的生态系统中,”他说。 “但是大型科技公司永远不会开源他们的数据。事实上,TRI-AD愿意开源数据,而不仅仅是工具。这是一个大问题。”

尽管这两家公司Gupta目前专注于东京的概念验证试验,他表示,TRI-AD致力于为生产部署准备先进技术,这真正使该项目令人兴奋。 “我们认为与真正的制作人员合作非常重要,而不仅仅是研究和演示,”他说。“TRI-AD对事物的看法,我们总是如何在世界各地的汽车中使用它。”

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